一、項(xiàng)目概要

　　武漢自古就有“九省通衢”之說，地處京廣通道和滬漢蓉沿江經(jīng)濟(jì)帶“十”字形的交叉點(diǎn)。武漢鐵路是繼北京、上海、廣州之后的全國第四大鐵路樞紐，為了提高武漢鐵路樞紐的運(yùn)量與解編能力，2009年5月正式建成并投入使用武漢北編組站。這個被專家稱為“亞洲規(guī)模最大、全國鐵路技術(shù)最復(fù)雜”的路網(wǎng)性鐵路樞紐，在全國鐵路網(wǎng)中處于溝通南北、承啟東西的中心位置。

　　擔(dān)當(dāng)梳通和解編任務(wù)的武漢北編組站，采用了國內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)的綜合集成自動化系統(tǒng)進(jìn)行管理(簡稱編組站CIPS系統(tǒng))。CIPS系統(tǒng)是集合了控制、調(diào)度、管理、決策于一體的智能綜合自動化系統(tǒng)，為了滿足武漢北編組站在設(shè)備規(guī)模以及列車解編能力位居亞洲第一的處理要求，拼接墻領(lǐng)域?qū)I(yè)制造商威創(chuàng)公司為該CIPS系統(tǒng)，提供了18塊80英寸的SXGA+超高分辨率顯示單元，以及配備先進(jìn)的Digicomm 3018+ Plus多屏圖像處理器、大屏幕顯示管理平臺VWAS，將整個編組站的全景信息集合在同一個大屏幕上，連貫性、整體性較為集中;通過高清晰、大畫面的宏觀顯示，調(diào)度中心能夠迅速掌控全站運(yùn)營情況，及時了解站場進(jìn)路動態(tài)表示、調(diào)機(jī)位置和現(xiàn)車等各種信息;使車站值班員從調(diào)度計劃的管理著手，實(shí)施編組站決策、優(yōu)化、管理、調(diào)度與控制的一體化管理。

　　二、應(yīng)用需求

　　路網(wǎng)性樞紐編組站是編組站的最高級別，武漢北編組站屬于其中最為復(fù)雜的。為了滿足編組站“解編”決策的調(diào)度系統(tǒng)的可視化管理，數(shù)字拼接墻系統(tǒng)需要實(shí)時、動態(tài)地完成，對CIPS系統(tǒng)中6個子系統(tǒng)進(jìn)行集中的監(jiān)控調(diào)度管理，具體有：聯(lián)鎖自動化子系統(tǒng)、駝峰自動化子系統(tǒng)、調(diào)機(jī)自動化子系統(tǒng)、尾部停車器自動控制子系統(tǒng)、電務(wù)監(jiān)測及環(huán)境監(jiān)控子系統(tǒng)、站場視頻監(jiān)控子系統(tǒng)等。最大限度地提高編組站信息化從貨物信息流、車輛信息流、機(jī)車與調(diào)機(jī)信息流、作業(yè)過程信息流的集成再造能力，促成編組站內(nèi)的列車編組作業(yè)，如同自動化工廠的流水線作業(yè)一樣。

　　對于龐大的子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)信息流實(shí)時、動態(tài)的綜合監(jiān)控需求，威創(chuàng)全數(shù)字拼接系統(tǒng)具有以下幾個主要優(yōu)勢：

　　1 ）多個子系統(tǒng)綜合一體化的應(yīng)用顯示

　　數(shù)字拼接墻系統(tǒng)中的多屏處理器，擔(dān)當(dāng)采集、處理和顯示編組站CIPS系統(tǒng)中6大子系統(tǒng)的超大數(shù)據(jù)流所形成的統(tǒng)一管理界面;由于各子系統(tǒng)相互關(guān)聯(lián)，需要實(shí)時、動態(tài)地刷新和顯示，要求多屏處理器必須擁有良好的運(yùn)行速度和穩(wěn)定性，保障調(diào)度大廳集中監(jiān)控與操縱全站的到、解、集、編、發(fā)的作業(yè)，獲得統(tǒng)一指揮、流水執(zhí)行、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的調(diào)度目標(biāo)。從業(yè)務(wù)流程中努力提高編組站的整體效率，縮短車輛在編組站的作業(yè)周期，提升鐵路樞紐的運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸生產(chǎn)與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合的現(xiàn)代化經(jīng)營管理的目標(biāo)。

　　2 ）極佳的顯示速度

　　CIPS系統(tǒng)存儲信息量大，計算速度快，要求拼接墻系統(tǒng)整體具備極佳的顯示速度;鐵路系統(tǒng)本身產(chǎn)生動態(tài)調(diào)整的因素和機(jī)率非常高，究其原因是：一方面來自上級計劃的變化，第二方面是來自執(zhí)行過程的偏差，導(dǎo)致實(shí)際執(zhí)行結(jié)果需要動態(tài)編制，而動態(tài)編制又必須建立在過程控制系統(tǒng)自動反饋的基礎(chǔ)上，所以過程控制的顯示速度及刷新頻率的快慢，對執(zhí)行結(jié)果的編制非常重要。威創(chuàng)結(jié)合CIPS系統(tǒng)的應(yīng)用，采用獨(dú)特的技術(shù)，產(chǎn)生了快速更新、資源占用較少的奇特效果，網(wǎng)絡(luò)帶寬占用極小。

　　3 ） 全屏統(tǒng)一顯示和應(yīng)用系統(tǒng) 分區(qū)顯示能力

　　CIPS系統(tǒng)使用全墻作為統(tǒng)一的邏輯屏來顯示各分系統(tǒng)的超高清晰度顯示，整屏分辨率高達(dá)(1050Í3)Í(1400Í6)= 3150×8400，分為三個顯示區(qū)域：左右兩側(cè)以站場視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用，中間3行5列為CIPS系統(tǒng)管理超高分辨率顯示應(yīng)用。目前按具體應(yīng)用進(jìn)行分區(qū)固定顯示，日后亦可根據(jù)系統(tǒng)變化而任意重新劃分區(qū)域來顯示;分區(qū)是虛擬的，用戶可以通過界面設(shè)置，來改變分區(qū)的屏數(shù)。

　　4 ）系統(tǒng)安全穩(wěn)定高，滿足7×24×365全天侯工作

　　整體系統(tǒng)設(shè)計先進(jìn)、可靠，充分考慮到各種故障發(fā)生時具有不同的即時解決方案，確保有效的實(shí)時監(jiān)控不間斷。武漢北編組站要求顯示系統(tǒng)具備7×24，365全天侯工作狀態(tài);威創(chuàng)從滿足應(yīng)用出發(fā)，綜合考慮系統(tǒng)的架構(gòu)設(shè)計和功能，體現(xiàn)在兩個方面：

　?、?系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計充分考慮冗余備份和應(yīng)急需求;

　　系統(tǒng)架構(gòu)冗余備份體現(xiàn)在：信號顯示的冗余設(shè)計，即顯示單元內(nèi)置圖像與外置多屏處理器兩種顯示機(jī)制互為備份;在應(yīng)急狀態(tài)時，用戶常用的視頻信號和RGB信號，可不經(jīng)過外置多屏處理器，直接接入顯示單元進(jìn)行顯示，杜絕因外置多屏圖像處理器故障而導(dǎo)致的整體系統(tǒng)崩潰。

　　② 系統(tǒng)硬件多項(xiàng)冗余備份功能：

　　體現(xiàn)在顯示單元光源采用雙燈結(jié)構(gòu)、多屏處理器的風(fēng)扇、電源等，可以在線熱拔插與更換等多項(xiàng)硬件冗余設(shè)置，使系統(tǒng)快速地得到恢復(fù)。

　　三、應(yīng)用價值

　　武漢北編組站主要承擔(dān)京廣線、武合線及麻漢線車流和漢丹線、武九線至江北地區(qū)等方向的車流，據(jù)統(tǒng)計，已有一半以上的過武漢的車流由該編組站承擔(dān);大大提高武漢樞紐解編能力，降低滬漢蓉通道引入及漢口站改建成本;數(shù)字顯示拼接墻系統(tǒng)助力于武漢北編組站實(shí)現(xiàn)了綜合集成的自動化應(yīng)用，不僅提高了鐵路樞紐在運(yùn)輸增量、解編能力，而且適應(yīng)未來路網(wǎng)性編組的擴(kuò)展需求;該顯示系統(tǒng)集中監(jiān)控所發(fā)揮的效率，為奠定武漢鐵路在全國鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的重要地位，以及對實(shí)現(xiàn)中部崛起戰(zhàn)略發(fā)揮出重要作用。

　　四、鐵路應(yīng)用對大屏幕廠商的要求

　　鐵路行業(yè)應(yīng)用子系統(tǒng)龐大信息量多、系統(tǒng)集成接口復(fù)雜多樣、二次開發(fā)需求廣泛，多種因素對數(shù)字拼接墻系統(tǒng)與行業(yè)應(yīng)用，在集成和應(yīng)用能力方面提出嚴(yán)格的要求：

　　1)提供專業(yè)性產(chǎn)品及功能開發(fā)

　　廠商能夠深入行業(yè)研究、順應(yīng)行業(yè)需求，提供針對性地產(chǎn)品系列及功能開發(fā)是前提。

　　2)系統(tǒng)的穩(wěn)定性保障

　　鐵路是國民經(jīng)濟(jì)的“大動脈”，系統(tǒng)穩(wěn)定性要求體現(xiàn)在：整體架構(gòu)是否具備冗余設(shè)計、產(chǎn)品品質(zhì)、工程實(shí)施質(zhì)量是必備條件。

　　3)掌握系統(tǒng)核心功能與二次開發(fā)能力

　　當(dāng)用戶的應(yīng)用系統(tǒng)與顯示拼接墻系統(tǒng)接入遇到二次開發(fā)需求時，往往成為實(shí)施中的瓶頸，廠商掌握系統(tǒng)核心功能，擁有底層函數(shù)、具備與應(yīng)用系統(tǒng)接軌的二次開發(fā)能力是保障順利完成的關(guān)鍵因素。

　　4)豐富的集成經(jīng)驗(yàn)

　　豐富的集成經(jīng)驗(yàn)是保障系統(tǒng)實(shí)施的重要因素。威創(chuàng)公司一直走在引領(lǐng)行業(yè)應(yīng)用發(fā)展的前沿，數(shù)字拼接墻系統(tǒng)已經(jīng)在國家鐵路局有過多次應(yīng)用，從太原鐵路局調(diào)度中心、南昌鐵路、西藏鐵路、北京動車段調(diào)度中心、武廣客運(yùn)專線、西安鐵路局等等。在鐵路行業(yè)高達(dá)近70%的市場占有率，擁有行業(yè)用戶良好的口碑。

　　五、結(jié)束語

　　武漢北編組站歷經(jīng)一年多地運(yùn)行見證：威創(chuàng)的數(shù)字拼接墻系統(tǒng)，以高穩(wěn)定超精細(xì)顯示、快捷的海量數(shù)據(jù)處理速度等良好性能和穩(wěn)定性指標(biāo)，滿足了調(diào)度中心對樞紐編組站在列車到達(dá)、解體、編組、出發(fā)等調(diào)度管理的精細(xì)化監(jiān)控。目前日集中監(jiān)控和處理貨車通行量高達(dá)1.17萬輛，最終達(dá)到2.2萬輛。

　　CIPS系統(tǒng)引進(jìn)與應(yīng)用多項(xiàng)新技術(shù)、新方法，在鐵路行業(yè)具有極大的示范作用。威創(chuàng)對有幸參與亞洲最大的編組站調(diào)度中心綜合自動化建設(shè)項(xiàng)目，感到非常榮幸。讓威創(chuàng)擁有更多機(jī)會與鐵路交通設(shè)計部門、行業(yè)系統(tǒng)集成商一起，為實(shí)現(xiàn)全國鐵路綜合自動化系統(tǒng)建設(shè)提供滿意的服務(wù)。