卡口系統(tǒng)的架構(gòu)分類

　　智能交通道路監(jiān)控卡口系統(tǒng)發(fā)展到今天，已經(jīng)出現(xiàn)了較多的系統(tǒng)架構(gòu)，基本可以分為以下幾類：

　　工控機(jī)架構(gòu)，相關(guān)子系統(tǒng)數(shù)據(jù)采用接口板方式接入工控機(jī)，工控機(jī)協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)的工作。此方式為典型的拼湊系統(tǒng)，一方面，接口板的開發(fā)難度較小，準(zhǔn)入門檻較低，因此兼容性、可靠性等方面存在較大的隱患;另一方面，工控機(jī)由于自身系統(tǒng)架構(gòu)方面的問題，系統(tǒng)部件故障率較高，尤其是操作系統(tǒng)、風(fēng)扇等。

　　嵌入式一體化架構(gòu)是一種將系統(tǒng)必需的功能，比如車牌識(shí)別、圖片抓拍等功能集成在相機(jī)中的架構(gòu)，一方面，從系統(tǒng)復(fù)雜度講，嵌入式一體化架構(gòu)可有效減少前端系統(tǒng)的設(shè)備數(shù)量，簡(jiǎn)化系統(tǒng)架構(gòu)，另一方面，從系統(tǒng)穩(wěn)定性來講，設(shè)備少，意味著故障點(diǎn)少，系統(tǒng)可靠性自然就提高了，同時(shí)嵌入式一體化架構(gòu)，可以將與系統(tǒng)無關(guān)的硬件和軟件裁剪掉，降低系統(tǒng)出錯(cuò)的風(fēng)險(xiǎn)。