現(xiàn)代化的交通需要現(xiàn)代化的交通管理，為解決城市主要路段和路口的交通擁擠和阻塞狀況，減少事故、違章現(xiàn)象，建立現(xiàn)代化的智能交通指揮控制系統(tǒng)是非常必要的。

　　道路安防監(jiān)控系統(tǒng)攝像機需求分析

　　道路安防監(jiān)控對圖像的清晰度和實時性有很高的要求，要求能看清車牌，需要24小時工作，需要在極暗的條件下也可以得到優(yōu)質的畫面。由于室外道路的光線的動態(tài)范圍變化較大，夏日陽光下環(huán)境照度達50000Lx-100000Lx;夜間路燈時僅為0.1Lux，變化幅度相當大。在這種情況下攝像機無論是否具有自動調整靈敏度功能即通過攝像機本身的電子快門已不可能適應這么寬的照度范圍，也就無法達到控制圖像效果的作用。因此必須要求攝像機具有很寬的動態(tài)范圍。

　　在照度不好的條件下拍攝時，拍攝的動態(tài)圖像不可避免的會有噪點干擾，所有要求攝像機有杰出的動態(tài)圖像噪點消除功能，能夠消除圖像陰影和拖尾現(xiàn)象。

　　目前寬動態(tài)攝像機用于道路安防監(jiān)控的重點是高速公路收費監(jiān)控系統(tǒng)，主要是對收費站的車道、收費廣場、收費亭的收費情況，對收費車道通過的車輛類型、收費員的操作過程以及收費過程中的突發(fā)事件和特殊事件進行觀察和記錄，實施有效的監(jiān)督。。尤其是在晚上，收費站工作人員需要看清車牌，而一般情況下，車燈打開后，路上的環(huán)境照度與車牌的照度形成了一定的動態(tài)范圍，傳統(tǒng)攝像機難以“看清”，所以對低照度、寬動態(tài)攝像機有了需求。

　　現(xiàn)在的寬動態(tài)攝像機一般都采用專用的DSP電路。它首先對明亮區(qū)域的被攝物體用最合適的快門速度進行曝光，然后再對陰暗區(qū)域的被攝物體用最適合的快門速度進行曝光，最后將兩個圖像用DSP數(shù)字信號處理，將捕捉到的兩幅圖像重新組合在一張圖像上，使其擴大了可能處理的動態(tài)范圍，使得明亮區(qū)域的被攝物體和陰暗區(qū)域的被攝物體都可以看得很清楚。

　　隨著DPS純數(shù)字傳感技術的誕生和傳播，更高的動態(tài)范圍和更真實的色彩將逐漸出現(xiàn)在新一代的寬動態(tài)攝像機中。目前，富尼泰達推出的第一代運用DPS技術的寬動態(tài)攝像機，市場反響不俗，相信在以后的市場檢驗中會逐漸彰顯出它的魅力。