在歐洲，我們稱之為工業(yè)4.0，網(wǎng)絡(luò)物理系統(tǒng)和“物聯(lián)網(wǎng)”。在美國，它是智能制造領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)盟或工業(yè)網(wǎng)絡(luò)下的一個組成部分。然而，我們在都說同樣的事情–第四次工業(yè)革命和未來的可視化制造–“智能工廠”。

　　“智能工廠”，業(yè)內(nèi)專家說我們能在未來的二十年中會看到機器、原材料和產(chǎn)品在物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)同下驅(qū)動生產(chǎn)。換句話說，產(chǎn)品將生產(chǎn)過程中獨立地找到自己的前進路徑。目標是高度靈活的，個性化的大規(guī)模生產(chǎn)將帶來成本效益。

　　對此，F(xiàn)airfield集團的總經(jīng)理Mark Lynch說：“我們曾與西門子在寶馬項目有過合作，最近正在使用RFID技術(shù)服務(wù)于大規(guī)模的制造項目，包括滿足客戶的定制要求。RFID標簽安裝在寶馬英國工廠每條引擎線上。RFID確保了大規(guī)模的生產(chǎn)線順暢運行，沒有經(jīng)常性的中斷，同時又滿足了高端客戶的對寶馬車的定制需求。這是我們可以看到的工業(yè)4.0最經(jīng)典的案例。”

　　未來的智能工廠將依托互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，如RFID技術(shù)，使“物品”，如組件、零部件等，通過制造系統(tǒng)在云端托管。每一個項目或“物品”，預(yù)計將有自己的IP地址。

　　RFID技術(shù)與Web技術(shù)在過去的70年一直是獨立的發(fā)展。最早使用RFID技術(shù)的事例，可以追溯到第二次世界大戰(zhàn)時的英國秘密項目開發(fā)的一個系統(tǒng)，用以確定過來方向的飛機是的朋友或敵人。第四次工業(yè)革命將看到這兩個技術(shù)的結(jié)合，充分連接網(wǎng)絡(luò)和物理世界。

　　我們都經(jīng)歷了革命性的沖擊，自上世紀90年代初的互聯(lián)網(wǎng)沖擊了文化和商業(yè)，但很少人知道如何完成RFID開發(fā)來迎接第四次工業(yè)革命，在接下來的二十年里，智能工廠的出現(xiàn)將成為一個重要組成部分。

　　由寶馬的例子證明，今天的企業(yè)需要推出新產(chǎn)品，將創(chuàng)新技術(shù)，無需冗長和昂貴的生產(chǎn)線改造的能力。另一方面，他們必須能夠適應(yīng)最小批量的生產(chǎn)，而不增加成本，以滿足客戶的不同需要。大規(guī)模定制提供一個廣泛的產(chǎn)品組合，不顯著增加倉儲和物流成本。這種情況下，智能工廠已經(jīng)開始利用RFID。