2015第四屆深圳國(guó)際智能交通與衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)展覽會(huì)在深圳會(huì)展中心開(kāi)展，與2014年相比，今年的參展商以中小型企業(yè)為主，而且物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)人機(jī)企業(yè)明顯增加，可以說(shuō)，智能交通將會(huì)有新的技術(shù)加入。大體上可以區(qū)分為四個(gè)方面:傳統(tǒng)安防企業(yè)、物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、無(wú)人機(jī)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，現(xiàn)就四個(gè)企業(yè)依次做趨勢(shì)分析。

　　傳統(tǒng)安防企業(yè)：

　　1、高清化

　　傳統(tǒng)安防企業(yè)仍就以電子警察和卡口為主。隨著交通道路的發(fā)展，電子警察與卡口的重要性逐漸突出，但在實(shí)際應(yīng)用中，電子警察與卡口仍是以拍攝照片為主。

　　在以往的交通監(jiān)控中，通常是以500萬(wàn)攝像機(jī)為主，但在此次展會(huì)中，不難發(fā)現(xiàn)800萬(wàn)像素卡口攝像機(jī)的存在，據(jù)介紹，在交通行業(yè)中，電子警察與卡口的要求并不相同，電子警察對(duì)于闖紅燈這類違規(guī)，要求的是準(zhǔn)確性，對(duì)于車牌要求必須拍攝清晰，只有清晰的照片才能作為確鑿的罰款證據(jù)，而卡口則要求對(duì)過(guò)往的每一輛車進(jìn)行數(shù)據(jù)記錄并統(tǒng)計(jì)，這類分析主要有：車牌識(shí)別、車型識(shí)別、駕駛員面部識(shí)別等，同時(shí)還有對(duì)駕駛員的動(dòng)作、是否系安全帶這些細(xì)微的動(dòng)作進(jìn)行識(shí)別，這就要求攝像機(jī)對(duì)車輛數(shù)據(jù)盡可能的準(zhǔn)確采集，而高像素、高分辨率的攝像機(jī)則首當(dāng)其沖。

　　2、前端智能分析高度集成

　　隨著前端智能化的發(fā)展，越來(lái)越多的智能分析應(yīng)用在前端攝像機(jī)上，目前運(yùn)用在智能交通的智能分析已經(jīng)可以做到:闖紅燈、逆行等多種分析，而隨著交通行業(yè)的發(fā)展，未來(lái)交通用戶將會(huì)面對(duì)更多的交通路況，這就需要攝像機(jī)集成更多的智能分析功能在前端攝像機(jī)。

　　在這種要求下，就必須提高攝像機(jī)內(nèi)的DSP芯片計(jì)算能力，只有提升該芯片的技術(shù)能力，才能集成更多的智能分析功能。

　　物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：

　　1、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)與完善技術(shù)體系

　　目前，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)在中國(guó)還是處于前期的概念導(dǎo)入期和產(chǎn)業(yè)鏈逐步形成階段，沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和完善的技術(shù)體系，整體產(chǎn)業(yè)處于醞釀階段。隨著物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的發(fā)展，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和完善技術(shù)體系成為首要任務(wù)。

　　2、多種企業(yè)共同配合

　　隨著眾多行業(yè)的發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)的建立需要大量企業(yè)配合，而這些企業(yè)不僅是設(shè)備商，同時(shí)還有技術(shù)方案商、運(yùn)營(yíng)商等企業(yè)，只有多種企業(yè)的合作，才能建立健全的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。

　　無(wú)人機(jī)企業(yè)：

　　1、 視頻跟蹤為主要用途

　　隨著各行業(yè)的發(fā)展，單一的視頻監(jiān)控已經(jīng)不能有效的滿足部分特殊用戶的需求，多樣化的移動(dòng)視頻監(jiān)控將成為該用戶的首選。無(wú)人機(jī)作為高速便捷的移動(dòng)平臺(tái)，可以攜帶具有視頻跟蹤功能的攝像機(jī)對(duì)地面物體進(jìn)行記錄分析，這種手段可以有效運(yùn)用在視頻監(jiān)控布置不足的地方，但這種手段并不是無(wú)人機(jī)最大的用途。

　　在特定用戶中(如公安、軍隊(duì))，無(wú)人機(jī)主要目的是：搜尋目標(biāo)、鎖定目標(biāo)、跟蹤目標(biāo)。而視頻跟蹤則是無(wú)人機(jī)的主要任務(wù)，這種目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)必須由相關(guān)企業(yè)(攝像機(jī)設(shè)備商、視頻分析軟件企業(yè)、無(wú)線運(yùn)營(yíng)商等)共同配合完成，而不是單一的依靠無(wú)人機(jī)企業(yè)研發(fā)。

　　2、 高續(xù)航性&使用環(huán)境便捷性

　　目前的無(wú)人直升機(jī)，由于采用蓄電池供電，在攜帶攝像機(jī)等設(shè)備商是，會(huì)提升耗電量，據(jù)悉，無(wú)人機(jī)在攜帶5KG左右的設(shè)備時(shí)，續(xù)航時(shí)間約15-20分鐘，充電時(shí)間卻要半小時(shí)以上，雖然現(xiàn)在有部分無(wú)人機(jī)擁有更好的續(xù)航能力，但這類無(wú)人機(jī)體積大，操作相對(duì)困難，部分無(wú)人機(jī)甚至要求起降跑道，明顯不適用于城市環(huán)境。

　　面對(duì)這種狀況，有企業(yè)通過(guò)有線電纜作為解決方案，一端連接無(wú)人直升機(jī)，一端連接電源，在這種環(huán)境下，可以有效的提供電源，從理論上可以達(dá)到24小時(shí)不間斷使用，這種使用環(huán)境可以滿足續(xù)航能力較低的問(wèn)題，但這種是把無(wú)線變?yōu)橛芯€，只能作為應(yīng)急措施，根本問(wèn)題還未解決。

　　而高續(xù)航能力的無(wú)人機(jī)由于需要跑道，間接的影響使用便捷性，而且在操作上相對(duì)無(wú)人直升機(jī)復(fù)雜很多，需要專業(yè)人員控制，不利于無(wú)人機(jī)的發(fā)展。

　　互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)：

　　隨著滴滴打車和快的打車的崛起，部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也看見(jiàn)其中的商機(jī)：利用手機(jī)給用戶提供便利。

　　1、支付手段更為便捷

　　ETC充值是廣大車主鬧心事之一，原因就是ETC廳直接充值如同銀行辦理存款，不僅影響自己的出行，同時(shí)浪費(fèi)大量時(shí)間等待，而采用銀行卡充值，手續(xù)相對(duì)麻煩。

　　隨著支付寶等支付手段的興起，支付的便捷性已經(jīng)被廣大用戶所接受，而互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)通過(guò)改變支付手段，成功打開(kāi)智能交通的大門。通過(guò)手機(jī)APP，在利用藍(lán)牙、NFC等無(wú)線短程通信手段，即可為ETC充值。據(jù)相關(guān)人員介紹，下步的支付手段，或許只需要手機(jī)鏈接網(wǎng)絡(luò)或支持NFC，即可直接支付過(guò)路費(fèi)用，不需要額外購(gòu)買其他設(shè)備。

　　2、 實(shí)時(shí)路況通知

　　路況信息，是車主最關(guān)心的問(wèn)題，但目前由于信息交換不及時(shí)，很多道路已經(jīng)發(fā)生堵塞現(xiàn)象后，車主仍然無(wú)法得知。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)針對(duì)這種情況，通過(guò)與當(dāng)?shù)卣暮献鳎允〖?jí)為單位開(kāi)發(fā)相應(yīng)的APP和導(dǎo)航設(shè)備，該類設(shè)備，在導(dǎo)航的同時(shí)，可以接受當(dāng)?shù)亟煌ú块T的廣播。

　　當(dāng)然，如果只有這些功能是不足以立足智能交通行業(yè)。除去實(shí)時(shí)路況通知，還能查詢周邊商鋪等情況，讓車主可以得到最好的服務(wù)，同時(shí)，部分設(shè)備還支持與同平臺(tái)的用戶相互溝通，使用戶體驗(yàn)達(dá)到最佳。

　　通過(guò)此次智能交通展可以發(fā)現(xiàn)，隨著智能交通的發(fā)展，智能交通不是傳統(tǒng)安防企業(yè)的囊中物，越來(lái)越多的非安防企業(yè)跨入到智能交通中，這些動(dòng)作是不是給傳統(tǒng)安防企業(yè)敲響了警鐘了，這是一個(gè)值得傳統(tǒng)安防企業(yè)應(yīng)該注意的問(wèn)題。