目前除了盯盯拍、極路客這類能拍攝照片和短視頻的行車記錄儀外，似乎還沒有更好的方式去增強(qiáng)用戶對(duì)行車記錄儀的使用黏性。不過(guò) AutoBot (車車智能)設(shè)計(jì)了一款「另類」的行車記錄儀，它是一個(gè)大小為 4 厘米左右的正方體攝像頭。

　　由于這款產(chǎn)品要 9 月份才能出工程機(jī)，所以對(duì)于產(chǎn)品的具體細(xì)節(jié)也無(wú)法了解太多，但就產(chǎn)品的思路來(lái)說(shuō)，他們將這款行車記錄儀的體積做小是因?yàn)榻o它設(shè)計(jì)了不同的使用場(chǎng)景，讓用戶在行車記錄儀的玩法上有更多可能性。

　　有哪些玩法?

　　事實(shí)上這種玩法與 GoPro 運(yùn)動(dòng)相機(jī)非常相似，針對(duì)不同的場(chǎng)景使用不同的配件，相當(dāng)于一個(gè)可穿戴的攝像頭。

　　這款小產(chǎn)品在使用方式和工業(yè)設(shè)計(jì)上決定了它與傳統(tǒng)行車記錄儀在應(yīng)用方式上有所不同。后者只能固定在一個(gè)位置，而前者已經(jīng)擺脫了這種形態(tài)，可以把它放在車外、車頂、車尾等任何位置，變成倒車?yán)走_(dá)或 360 度全景影像;自駕游的時(shí)候放在輪胎附近或其他視角，滿足用戶娛樂、自駕游的分享。

　　對(duì)于供電問(wèn)題，它可以通過(guò)線連接到點(diǎn)煙器接口。 他們還會(huì)提供類似風(fēng)力發(fā)電或太陽(yáng)能發(fā)電的配件實(shí)現(xiàn)電能回收，為行車記錄儀提供續(xù)航。

　　除此之外，它還能配合車內(nèi)的 OBD， 在車主授權(quán)的情況下，如果車速低于某個(gè)速度超過(guò)一分鐘，行車記錄儀會(huì)自動(dòng)拍攝一張照片，而這張照片相當(dāng)于交通路況，通過(guò)與用戶相關(guān)的地理位置(比如前后 1 公里)，提醒車主/用戶哪個(gè)路段的交通擁堵。

　　依靠行車記錄儀能做什么?

　　AutoBot 團(tuán)隊(duì)打算在將來(lái)運(yùn)營(yíng)社區(qū)：通過(guò)行車記錄儀讓用戶分享交通的實(shí)時(shí)路況，這是他們對(duì)產(chǎn)品延伸服務(wù)的一種設(shè)想。不過(guò)這得積累足夠多的用戶才能將社區(qū)做起來(lái)。

　　在軟件層面，它可以配合其他設(shè)備包括 OBD、智能車充，在數(shù)據(jù)上互通，通過(guò)手機(jī)控制它拍照、錄像，從而提升用戶與設(shè)備之間的交互頻次。

　　他們想做的事情就是要把只用于防碰瓷、低頻次使用的行車記錄儀通過(guò)不同場(chǎng)景的應(yīng)用與用戶形成一個(gè)高頻次的互動(dòng)。

　　在產(chǎn)品思路上，AutoBot 并沒有像其他公司那樣打造所謂的爆款單品，事實(shí)上只依靠 OBD 這種低粘度產(chǎn)品也很難做起來(lái)，于是除了 OBD 之外他們先后推出了手機(jī)支架和智能車充，一直到現(xiàn)在的行車記錄儀，在豐富產(chǎn)品線的同時(shí)，他們似乎想在車內(nèi)場(chǎng)景使用上占據(jù)一個(gè)有利位置。

　　有關(guān)車載硬件類的產(chǎn)品越來(lái)越多，競(jìng)爭(zhēng)也將愈發(fā)激烈，在保證用戶體驗(yàn)的同時(shí)，怎么將產(chǎn)品做得更加有趣或許也是獲取用戶的另外一條路徑。