一套完善的車載監(jiān)控系統(tǒng)由交通信息服務(wù)系統(tǒng)、交通管理系統(tǒng)、公共交通系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)、貨運(yùn)管理系統(tǒng)、電子收費系統(tǒng)、緊急救援系統(tǒng)等部分組成。當(dāng)今社會，由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鎮(zhèn)化建設(shè)的加快，公交、長途客運(yùn)、校車、出租車等成為大眾出行的主要交通工具。而出行安全成為社會越來越關(guān)注的問題，但是由于交通擁堵、違章駕駛、疲勞駕駛、超載、超重、管理不力等問題造成的交通事故頻發(fā)，我國每年死于交通事故的人數(shù)超過10萬，公共交通安全問題越來越成為社會關(guān)注的焦點。為了改善交通運(yùn)輸壓力、降低交通事故發(fā)生率，政府除了正在構(gòu)建新型的交通方式(比如地鐵)同時也在大力推動智能交通系統(tǒng)建設(shè)，寄希望搭建更多的出行方式和利用科學(xué)的手段來促使整個交通行業(yè)的變革，進(jìn)而使整個社會的交通更流暢、更便捷、更安全，這也是社會發(fā)展必須要解決的難題。解決這個難題的辦法就是構(gòu)建一套科學(xué)智能的交通系統(tǒng)(ITS)，而車載監(jiān)控是智能交通系統(tǒng)的核心。

　　國家政策的鼓勵和蓬勃發(fā)展的市場

　　由于科技的發(fā)展使監(jiān)控行業(yè)的技術(shù)越來越成熟，同時市場的需求逐年在增大，加上政府部門的重視到相關(guān)政策的出臺，促使大批的傳統(tǒng)安防類企業(yè)與交通基礎(chǔ)設(shè)備生產(chǎn)商陸續(xù)進(jìn)軍車載監(jiān)控行業(yè)，促進(jìn)了我國車載監(jiān)控行業(yè)的迅猛發(fā)展，一批批車載監(jiān)控企業(yè)以及配套的產(chǎn)商如雨后春筍般涌現(xiàn)。

　　車載監(jiān)控中最關(guān)鍵的視頻監(jiān)控技術(shù)作為民用領(lǐng)域保障公共安全最有效、最直接的方式同樣被廣泛使用在智能交通行業(yè)，車載視頻監(jiān)控作為智能交通主要的應(yīng)用表現(xiàn)形式之一，也是智能交通系統(tǒng)項目建設(shè)過程中最主要的需求體現(xiàn)點，同時也是與大眾日常的出行安全聯(lián)系最為緊密的應(yīng)用領(lǐng)域。

　　目前我國車載監(jiān)控領(lǐng)域的發(fā)展水平相對來說還比較低，技術(shù)創(chuàng)新能力較差，正處于無線車載監(jiān)控與傳統(tǒng)的本地車載監(jiān)控應(yīng)用的過度時期，由于缺乏政策引導(dǎo)及車輛運(yùn)營單位的安全意識薄弱、管理水平低下，全國的車載監(jiān)控設(shè)備安裝普及率較低。隨著13年底4G牌照的發(fā)放，以?？怠⒑觌?、易華錄等為首的一批車載監(jiān)控領(lǐng)軍企業(yè)紛紛推出4G車載監(jiān)控終端設(shè)備，有效地**了國內(nèi)4G車載監(jiān)控應(yīng)用的需求。同時，隨著交通部“5號令”的發(fā)布，對于規(guī)范道路運(yùn)輸車輛運(yùn)營單位的經(jīng)營行為提供了可靠的法律手段，對于車輛動態(tài)監(jiān)控的要求進(jìn)一步**了國內(nèi)無線車載監(jiān)控應(yīng)用需求，車載監(jiān)控行業(yè)迎來了一個發(fā)展的春天。

　　行業(yè)的當(dāng)前狀況和越來越精細(xì)化的需求

　　傳統(tǒng)的車載行業(yè)主要采用普通數(shù)字錄像機(jī)加模擬攝像機(jī)的架構(gòu)，優(yōu)勢在于成本低廉，而對視頻監(jiān)控的其他方面關(guān)注較少。

　　就當(dāng)前整個行業(yè)而言,現(xiàn)在市面上對運(yùn)輸車輛的管理普遍安裝的是實現(xiàn)GPS定位功能的車載終端，其中有部分比例安裝了視頻監(jiān)控與行駛記錄相關(guān)裝置，初步實現(xiàn)了車輛位置定位、路線跟蹤、車輛基本信息管理等功能，除視頻監(jiān)控外很多與交通安全相關(guān)的報警系統(tǒng)都是獨立運(yùn)作，行業(yè)發(fā)展水平和其他因素的限制也導(dǎo)致了部分可靠的報警功能無法在智能交通集成中得到有效應(yīng)用，無法真正做到全方位的運(yùn)輸車輛安全監(jiān)管。為了能夠滿足現(xiàn)在復(fù)雜的車載監(jiān)控和細(xì)分行業(yè)監(jiān)控應(yīng)用環(huán)境需求，伴隨著4G網(wǎng)絡(luò)的商用，車載監(jiān)控行業(yè)將實現(xiàn)車載高清無線監(jiān)控和高速視頻傳輸?shù)耐瑫r融入了更多自主創(chuàng)新功能。通過車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)運(yùn)輸車輛可視化管理，包括GPS/北斗實現(xiàn)超速、疲勞駕駛監(jiān)測，車載稱重系統(tǒng)、智能視頻分析方面與車載視頻監(jiān)控系統(tǒng)幾個方面。對于車載監(jiān)控系統(tǒng)而言，不同種類的運(yùn)輸車輛雖然都具有遠(yuǎn)程無線視頻監(jiān)控與GPS/北斗定位技術(shù)方面的需求，但是由于運(yùn)行的環(huán)境、承載的人員對象、車輛的運(yùn)營機(jī)制等方面的不同，各種交通工具在系統(tǒng)集成的具體功能需求上也會有所差異。如出租車對司機(jī)電子上崗證、乘客滿意度調(diào)查的需求;公交對調(diào)度、車車載Wi-Fi的需求;長途客運(yùn)車輛對車載視頻播放盒、Can總線的融合需求等等。

　　行業(yè)發(fā)展中的問題和瓶頸

　　車輛作為交通運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)行主體，從車輛安全與車輛管理的角度出發(fā)，建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)讓車與車、車與人、車與道路實現(xiàn)互信互通，對交通運(yùn)輸車輛實施智能化管控，是基于現(xiàn)有交通建設(shè)基礎(chǔ)上發(fā)展智能交通的重要環(huán)節(jié)，也是目前智能交通領(lǐng)域研究的首要課題?；谖锫?lián)網(wǎng)、傳感、采集、無線通訊、計算機(jī)技術(shù)、數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)、控制以及智能管理軟件等先進(jìn)技術(shù)的充分融合，以統(tǒng)一的綜合業(yè)務(wù)平臺為基礎(chǔ)，綜合一體化智能車載終端及相關(guān)配套設(shè)備，從而形成一套車輛安全監(jiān)管智能化可視調(diào)度管理系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)將對運(yùn)輸企業(yè)及政府部門對于輸送安全監(jiān)控、日常運(yùn)營管理、應(yīng)急事件處置帶來極為有利的保障。

　　現(xiàn)在制約這整個市場發(fā)展的問題有以下幾個：

　　(一)市場混亂，缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)

　　目前市場上安裝了車輛監(jiān)控裝置的車輛普遍存在設(shè)備接口不統(tǒng)一、設(shè)備分散、安裝繁瑣、維護(hù)不便等一系列的問題。在運(yùn)營平臺方面，雖然有部分省份建立了省級道路運(yùn)輸車輛監(jiān)控系統(tǒng)平臺，但由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，相互獨立，信息資源無法共享，導(dǎo)致無法實現(xiàn)跨區(qū)跨部門監(jiān)管。站在系統(tǒng)集成的角度，研究開發(fā)一套先進(jìn)的、綜合性的、集成度更高的車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)輸車輛智能監(jiān)管系統(tǒng)并進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化推廣，對提高交通運(yùn)輸管理部門的監(jiān)管水平和運(yùn)輸車輛運(yùn)營單位服務(wù)水平有很大促進(jìn)作用，對我國道路交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展和人們?nèi)粘３鲂邪踩珜⒕哂兄卮笠饬x，這也是智能交通行業(yè)未來發(fā)展的必然趨勢。

　　(二)行業(yè)還不精細(xì)

　　當(dāng)前行業(yè)的發(fā)展仍然是粗放型發(fā)展，針對不同的客戶群體采用的方案基本雷同，比如公交車、出租車、長途客車等不同的車型根據(jù)用途的不同應(yīng)該制定更適合的方案，只有這樣才能更合理的為客戶搭建科學(xué)的監(jiān)控系統(tǒng)。

　　(三)技術(shù)的制約

　　雖然當(dāng)前技術(shù)已經(jīng)十分成熟，但是仍然有很多的東西制約整個行業(yè)的進(jìn)步，特別是在車載監(jiān)控領(lǐng)域客戶的需求越來越高。但是我們能看到的是車載監(jiān)控行業(yè)正在一天天進(jìn)步，技術(shù)也在由成熟邁向另一個新高度。

　　未來的發(fā)展方向---高度集成化、功能多樣化、智能便捷化

　　未來的車聯(lián)網(wǎng)車載監(jiān)控行業(yè)將面臨五大趨勢:

　　(一)高清化

　　隨著網(wǎng)絡(luò)化和聯(lián)網(wǎng)化進(jìn)程的到來，車載監(jiān)控行業(yè)正逐步向高端化發(fā)展，許多用戶已經(jīng)不僅僅滿足于人工監(jiān)控，需要的是智能監(jiān)控。而智能化分析系統(tǒng)需要處理高清圖像才能達(dá)到智能化效果，否則無法實現(xiàn)智能處理。高清化所帶來圖像清晰度的大幅提升，在未來車載監(jiān)控中的優(yōu)勢非常明顯。很顯然，高清分辨率圖像效果的車載監(jiān)控必然成為未來智能監(jiān)控市場的主流，這也將進(jìn)一步拉高車載監(jiān)控行業(yè)的門檻，對整個車載監(jiān)控行業(yè)的監(jiān)控有序發(fā)展起到積極的左右。

　　(二)智能化

　　智能化的優(yōu)勢在于，能夠針對車載監(jiān)控行業(yè)的特殊需求提供更多附加值的應(yīng)用，例如執(zhí)法車輛在行車過程中，路面顛簸造成圖像發(fā)生抖動，對圖像的監(jiān)控人員來說，圖像不清晰難以取證且容易對畫面產(chǎn)生疲勞感;然而智能的畫面去抖可以解決這類問題，而在公交行業(yè)中，如客流統(tǒng)計、人臉識別、車牌識別等智能系統(tǒng)也能夠給后臺的運(yùn)營提供更好的幫助。

　　(三)集成化

　　隨著越來越多的行業(yè)用戶對車載監(jiān)控系統(tǒng)的重視，車載監(jiān)控逐漸從單一的視頻監(jiān)控向?qū)I(yè)的解決方案方向發(fā)展。例如，公交行業(yè)中的車載監(jiān)控作為整體運(yùn)營調(diào)度系統(tǒng)中得一環(huán)，在進(jìn)行視頻監(jiān)控的同時，還需要和其他各系統(tǒng)設(shè)備(gps定位系統(tǒng)、電子報站、刷卡器、測速雷達(dá)、車牌識別、wifi等)進(jìn)行協(xié)同配合。系統(tǒng)的集成，這需要車載監(jiān)控廠商和市場用戶的共同努力，生產(chǎn)出符合行業(yè)用戶需求的系統(tǒng)集成化的產(chǎn)品。

　　(四)標(biāo)準(zhǔn)化

　　目前的安防硬件在行業(yè)內(nèi)已經(jīng)很成熟，但是軟件系統(tǒng)的建設(shè)，還有相當(dāng)大的空白。各個子系統(tǒng)的不匹配，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法融合在一起。如何實現(xiàn)更好的開放和共享，就需要有標(biāo)準(zhǔn)化。推動行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，需要相關(guān)政府主管機(jī)構(gòu)和行業(yè)各廠商的共同努力。

　　(五)行業(yè)化

　　不但會根據(jù)不同的行業(yè)應(yīng)用做針對性的設(shè)計，而且還會針對特定的客戶需求做定制化。比如說像公交車、客運(yùn)車、公安執(zhí)法車、出租車等等，就有很好的產(chǎn)品方案去滿足。

　　未來的智能交通系統(tǒng)將會朝著智能、標(biāo)準(zhǔn)化、高度集成化、功能多樣化、應(yīng)用場所細(xì)分化的方向發(fā)展，對于行業(yè)發(fā)展來說也存在著較大的挑戰(zhàn)。各智能交通行業(yè)相關(guān)企業(yè)如果要在未來的激烈市場競爭中繼續(xù)穩(wěn)固自身的市場地位、擴(kuò)大市場占有率的話，必須不斷提高技術(shù)創(chuàng)新能力，在努力突破現(xiàn)有技術(shù)瓶頸的同時注重提高產(chǎn)品和系統(tǒng)的拓展性與集成度，從而實現(xiàn)與更多功能的外設(shè)和平臺的對接，這也是智能交通行業(yè)的發(fā)展向更高水平邁進(jìn)的一大需求點。