2020年3月4日，中央政治局常務(wù)委員會(huì)提出“加快推進(jìn)國(guó)家規(guī)劃已明確的重大工程和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快5G網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)度”。新能源充電樁納入新基建，成為國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，也為充電樁市場(chǎng)的發(fā)展帶來機(jī)遇。目前國(guó)內(nèi)充電樁市場(chǎng)主要以下驅(qū)動(dòng)因素：

　　一、政策支持，未來增長(zhǎng)空間大

　　新能源充電樁納入“新基建”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，各省市新能源充電樁的規(guī)劃也在奮力推進(jìn)，北京預(yù)計(jì)今年將建成43.5萬個(gè)充電樁，廣東省將投資455.1億元建城市公共充電設(shè)施、用戶居住地充電設(shè)施，上海市2020年充電樁規(guī)模運(yùn)營(yíng)服務(wù)將超過21萬個(gè)，滿足26萬新能源汽車的充電服務(wù)需求。政策支持，以及各省市的推動(dòng)，未來新能源充電樁將快速發(fā)展。

　　據(jù)充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至5月全國(guó)充電樁保有量129.9萬臺(tái)，其中公共類充電樁55.1萬臺(tái)。距離2015年國(guó)務(wù)院發(fā)布的政策《關(guān)于加快電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》中提到2020年建成充電樁480萬個(gè)，還有350萬的缺口。目前，國(guó)內(nèi)受疫情影響，近幾個(gè)月公共類充電設(shè)施的保有量低速增長(zhǎng)，疫情之后，加上“新基建”項(xiàng)目拉動(dòng)，未來的成長(zhǎng)空間很大。

　　二、公共充電樁運(yùn)營(yíng)商集中度較高，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)逐漸統(tǒng)一化

　　據(jù)充電聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年5月全國(guó)公共充電樁保有量大于1000臺(tái)的運(yùn)營(yíng)商有24家，TOP5運(yùn)營(yíng)商集中度較高達(dá)80%，前三大運(yùn)營(yíng)商特來電、星星充電、國(guó)家電網(wǎng)占68%，形成三足鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局。

圖1: 2020年5月公共充電樁運(yùn)營(yíng)商情況及top5集中度

　　數(shù)據(jù)來源：充電聯(lián)盟，DISCIEN整理繪制，單位：萬臺(tái)

　　目前，市場(chǎng)上充電樁運(yùn)營(yíng)商眾多，一家運(yùn)營(yíng)商開發(fā)一個(gè)充電APP，車主想要便捷充電需要安裝多個(gè)充電樁APP，充電樁互聯(lián)互通是亟待解決的難題，同時(shí)也會(huì)造成開發(fā)技術(shù)資源和成本的浪費(fèi)。在2018年，國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)聯(lián)手特來電和星星充電，共同創(chuàng)建了北京聯(lián)行網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，2019年推出了互聯(lián)互通平臺(tái)聯(lián)行逸充APP。截至2020年4月，該平臺(tái)上的合作運(yùn)營(yíng)商超過140家，總接入充電樁超47萬個(gè)，占全國(guó)總量的85%以上;其中深度互聯(lián)互通27萬個(gè)，支持啟停、充電和支付。在“新基建”的背景下，未來充電樁將統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，走向全面的互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)全國(guó)充電樁連成一張網(wǎng)的規(guī)劃目標(biāo)。

　　三、巨頭布局充電樁市場(chǎng)，推動(dòng)行業(yè)發(fā)展

　　今年4月份，華為推出Hi Charger快充直流模塊技術(shù)，為充電樁上游充電技術(shù)模塊帶來突破;隨后華為和充電樁TOP運(yùn)營(yíng)商特來電簽訂合作協(xié)議，通過全面的合作和資源共享，推動(dòng)樁聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和智能充電業(yè)務(wù)發(fā)展。其實(shí)，早在2019年華為就成立了智能汽車解決方案部門，規(guī)劃了智能駕駛、智能座艙、智能電動(dòng)、智能網(wǎng)聯(lián)和智能車云等五大智能汽車業(yè)務(wù)。其中，智能電動(dòng)主要致力于打造汽車電動(dòng)化解決方案，提供充電供電、電控及電池管理等零部件。

　　2020年3月新能源充電樁納入“新基建”后，動(dòng)力電池龍頭企業(yè)寧德時(shí)代宣布與福建百城新能源成立合資公司——上海快卜新能源，主營(yíng)充電樁快充服務(wù)，布局新能源市場(chǎng)，旨在掌握能源交易的入口。

　　同月，阿里旗下螞蟻金服全資子公司投資2500萬元入股簡(jiǎn)單充，持股33.33%;旗下高德地圖宣布推出新能源汽車充電服務(wù)解決方案，并上線高德充電地圖。

　　此外，車企也加入充電樁市場(chǎng)以提升競(jìng)爭(zhēng)力，4月份，大眾汽車零部件公司與上海普度新能源科技有限公司成立艾諾威(蘇州)新能源科技有限公司，計(jì)劃在中國(guó)生產(chǎn)靈活智能快速充電樁。

　　巨頭紛紛布局充電樁市場(chǎng)，為市場(chǎng)帶來新的技術(shù)突破和發(fā)展思路以及資金支持，將進(jìn)一步推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。面對(duì)如此大的市場(chǎng)空間，智能廣告機(jī)充電樁又將何去何從？

　　充電樁市場(chǎng)一直是商顯企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域，試圖借助龐大的市場(chǎng)空間來帶動(dòng)顯示屏的應(yīng)用。早在2015年，商用顯示屏已在戶外充電樁做試點(diǎn)應(yīng)用，最終沒有大規(guī)模起量，究其原因，筆者認(rèn)為主要有以下幾點(diǎn)：

　?、?strong>傳媒運(yùn)營(yíng)以公共充電樁為主，占整體充電樁數(shù)量的42%： 商用顯示屏最先滲透的是公共充電樁，而目前公共充電樁保有量?jī)H55.1萬臺(tái)，占全國(guó)充電樁保有量的42.4%，且分屬于不同的運(yùn)營(yíng)商，分布在全國(guó)各地，暫不能形成規(guī)模，傳媒效益未能顯現(xiàn)。

　　②  充電樁市場(chǎng)參與者眾多，不同場(chǎng)景中負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)的角色不同，難以形成規(guī)?；?/strong> ：如：公共充電樁運(yùn)營(yíng)商、車主私人樁、住宅社區(qū)物業(yè)、樓宇/購(gòu)物中心物業(yè)等。就傳媒效果而言，商用顯示屏將最先滲透樓宇、購(gòu)物中心等停車場(chǎng)的充電樁，人流量大，傳媒價(jià)值相較于住宅社區(qū)要高。