4月7日，工信部為了化解消費者的信息安全焦慮，公開征求對《智能網聯汽車生產企業(yè)及產品準入管理指南(試行)》的意見。該指南還明確要求智能網聯汽車生產企業(yè)應實施數據分類分級管理，制定重要數據目錄，不得泄露涉及國家安全的敏感信息。在中華人民共和國境內運營中收集和產生的個人信息和重要數據應當按照有關規(guī)定在境內存儲。因業(yè)務需要，確需向境外提供的信息，應向行業(yè)主管部門報備。

　　1、加強監(jiān)管，解決智能網聯車用戶隱私問題

　　從視頻中可以看到，特斯拉的內部攝像頭的位于車內后視鏡的上方，鏡頭所展示的畫面相當清晰，甚至車內所有狀況包括乘客和駕駛員的面部表情和視線等一舉一動都可以通過鏡頭清晰地記錄下來。

　　視頻在互聯網上發(fā)布后，不停地發(fā)酵并受到群眾熱議。特斯拉對此回應稱，駕駛室攝像頭在北美以外的市場并沒有激活，即使是在美國，車主也可以自由選擇是否開啟使用。這番回應被網民懟上熱搜：“要么，是個人隱私得不到足夠保護;要么，車主花錢買了個‘沒用的攝像頭’!”

　　在車內裝攝像頭實際上是對乘客及駕駛員起到安防監(jiān)控的作用，它本身是作為一種數據收集裝置是用來搜集用戶在駕駛時的各種行為表現的，就像是給生活加上了一只“天眼”。從本意上來說，攝像頭的安裝是為了不斷完善車輛各項功能，但同時它也觸碰到了個人隱私。

　　包括特斯拉在內，目前大多數新能源汽車都有在車內裝有攝像頭和麥克風等裝置的現象。這些設備為我們提供服務的同時，也無形中存儲著我們的“秘密”。不僅是特斯拉，幾乎所有智能汽車收集的信息、交互的數據、有記憶功能的設置，都涉及到信息和數據安全問題。

　　除了手機之外，智能汽車也將成為最大的個人數據來源渠道。智能化程度越來越高的配置，不僅給車主帶來方便，也給數據安全帶來了新挑戰(zhàn)。

　　因此，征求意見稿要求智能網聯汽車生產企業(yè)應針對車輛的軟件升級、網絡安全、數據安全等建立管理制度和保障機制，建立健全企業(yè)安全監(jiān)測服務平臺，保證產品質量和生產一致性。

　　此次政策的發(fā)布，針對近年來汽車監(jiān)控所涉及的隱私問題，對智能網聯車市場產生一定的震懾作用。

　　2、推動發(fā)展，促進智能網聯車市場血液流通

　　由于頂層政策不斷加持車聯網及智能交通行業(yè)，智能網聯汽將車在終端滲透率得到快速提升，不斷拉動網聯車輛需求。智能網聯汽車相關的布局應用將逐步完善，體系建設和產業(yè)將加速發(fā)展，智能電動也呈加速增長的趨勢。

　　除此之外，政策的發(fā)布不僅有力地推動了國內車聯網的快速發(fā)展，還規(guī)劃了國內車聯網從當前到2035年各個階段的詳細目標和發(fā)展路徑。如今，智能網聯車的生產技術已相對發(fā)達，汽車動力和加速方面開始趨于同質化，智能化成為各智能網聯汽車廠商相互較量的重要布局方向。

　　目前，千方科技在智能網聯和自動駕駛合作領域攜手百度,共同探討和實踐對應的合作模式，為具備自動駕駛能力的車輛、新型城市交通體系提供多樣解決方案。此外，千方科技還投資設立了北京智能車聯科技產業(yè)創(chuàng)新中心，是中國實現大交通產業(yè)布局的公司，從商用車到乘用車,志在中國無人駕駛Ⅴ2X生態(tài)型公司。

　　3月25日，以中國足球稱霸的恒大集團召開恒馳智能網聯發(fā)布會。會上宣布將會聯手百度、騰訊，結合恒大生態(tài)打造雙生態(tài)系統(tǒng)。智能座艙、超算力平臺、智能生態(tài)圈等重磅產品陸續(xù)在發(fā)布會亮相，恒馳汽車的發(fā)布引起了廣大車迷的關注。除此之外，吉利汽車也將聯手騰訊等大力發(fā)展智能網聯車。

　　近年來，我國頻頻推出相關政策，是重視智能網聯汽車的發(fā)展的體現。不少企業(yè)趁熱打鐵，紛紛加入智能車聯網行業(yè)中角逐。

　　據相關資料顯示，華為、騰訊、阿里巴巴等知名企業(yè)已經在智能網聯汽車產業(yè)通過合作互贏的方式，在汽車部件供應廠商上占一席之地;而谷歌、小米、百度等企業(yè)則剛宣布一腳踏入造車行業(yè)，仍在探索之路;另一頭，涉及安防業(yè)務的廠商也開始跨界造車，?？低?/a>、大華股份、千方科技嘗試進入新的智能網聯汽車產業(yè)，都取得了可觀的成績。

　　隨著5G時代的來臨，未來，中國會無處不在的5G基站、連結性產生的大數據和商業(yè)開發(fā)的基礎上，將車輛通過無線網絡與基礎設施、人、云端服務器連接，實現車輛進一步的智能化。

　　面對競爭激烈的國內外智能網聯汽車市場，中國還應該有前車之鑒，將信創(chuàng)產業(yè)與智能網聯車產業(yè)相結合，在準入管理上以更高的標準引導企業(yè)積極研發(fā)和投資核心技術，提升汽車質量和安全性。

　　同時，智能網聯汽車生產企業(yè)還應遵守網絡安全法律法規(guī)規(guī)定，建立覆蓋車輛全生命周期的網絡安全防護體系，采取必要的技術措施和其他必要措施，有效應對網絡安全事件，保護車輛及 其聯網設施免受攻擊、侵入、干擾和破壞。

　　有關監(jiān)管機構也應當在核心領域制定嚴格的要求和規(guī)則，避免汽車企業(yè)走彎路，為中國智能網聯汽車產業(yè)高質量發(fā)展護航。

　　無可否認，科技發(fā)展過程中必然會帶來隱私問題，人們目前進入了一個“弱隱私時代”，智能網聯汽車的數據安全問題得到社會廣泛關注，因此在數據得到保障之前，車聯網產品的發(fā)展相對會受到制約。

　　只有當隱私問題被解決后，出行之外的娛樂、社交、資訊等一系列服務才能實現更高水平的互聯互通，萬物互聯時代，智能手機、智能硬件、車機多端等的互聯，也將構成車上、車下連貫的無縫服務生態(tài)。