作為綠色出行的重要組成部分，今年北京市將新增軌道運營里程54.5公里，實現(xiàn)11號線西段等7條線路(段)開通運營。從政策層面上講，研究軌道交通“高峰票價+通勤優(yōu)惠”，并推動“四網融合”，逐步實現(xiàn)“一票通行、一站安檢”，還將推廣“信用+地鐵智慧安檢”試點。

　　變化1：研究軌道交通“高峰票價+通勤優(yōu)惠”

　　加大供給，不斷增加軌道交通路網的密度是2021年北京交通發(fā)展的重要內容。根據(jù)規(guī)劃，今年北京市將新增軌道運營里程54.5公里，實現(xiàn)11號線西段等7條線路(段)開通運營;推動既有線網優(yōu)化提升，實現(xiàn)1號線和八通線等跨線運營;推進城市副中心線等整體提升和S2線南段通勤化改造。

　　值得一提的是，北京市還將建設一批駐車換乘停車場(P+R)，引導外圍遠途自駕通勤人員換乘公共交通進入中心城區(qū);并擴大地鐵預約進站試點，探索道路出行預約;深化重點區(qū)域錯時上下班措施;研究軌道交通“高峰票價+通勤優(yōu)惠”，引導旅游出行、生活出行與通勤高峰錯峰。

　　去年，北京市交通委已經在地鐵昌平線的多個大客流站點試行了預約進站乘車的新方式，乘客提前在手機上選擇希望進站的時間，然后按照自己預約的時間通行，就可以從專用的通道進入車站安檢，節(jié)約排隊等候時間。

　　變化2：推動“四網融合”，逐步實現(xiàn)“一票通行、一站安檢”

　　在昨日召開的北京市交通工作會議上，再次提出了要推進軌道交通四網融合的意見。2021年北京市將開展四網融合頂層設計，推動與鐵路部門簽訂路地戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，逐步實現(xiàn)“一套體系、一網運營、一票通行、一站安檢”。

　　從具體實施方案來說，將研究制定四網融合技術標準和運營規(guī)則;對接鐵路和城市軌道列車運行圖，逐步實現(xiàn)一張網編制;連通鐵路和地鐵票務系統(tǒng)，實現(xiàn)在付費區(qū)換乘;制定統(tǒng)一的安檢標準，實現(xiàn)安檢互認。

　　記者注意到，經過有關部門的協(xié)同改造，目前，已經有北京西站、清河站等車站實現(xiàn)了“地鐵、國鐵”安檢的雙向互認，但像北京站這樣建設較早的車站，由于空間布局的原因，暫時還不具備實施安檢互認的條件。

　　變化3：建設71個城市活力微中心

　　為了促進多網融合發(fā)展，在四網融合基礎上，北京交通工作會議提出要進一步推進軌道交通與地面公交、慢行系統(tǒng)、道路網等多網融合發(fā)展;做好軌道交通車站與步行、自行車、地面公交等的接駁換乘服務及秩序管理;促進站城融合，做好站內客流組織和服務設施優(yōu)化，增加便利店等增值服務;推動車站周邊用地一體化綜合開發(fā)，建設71個城市活力微中心，打造軌道上的都市生活。

　　其實，早在去年北京規(guī)劃和自然資源委員會的相關文件和今年北京兩會的政府工作報告中，都已經出現(xiàn)了“軌道微中心”的提法，它強調的是城市空間與軌道交通的充分融合，根據(jù)要求“軌道微中心”的商業(yè)、商務、服務等公共功能用地占比要達到30%。相比于此前提出的“軌道微中心”概念，“城市活力微中心”更突出交通與城市其他功能的融合。

　　今年北京兩會，北京市交通委主任謝正光在列席豐臺團小組會時就提到，北京市的軌道交通要積極和城市發(fā)展相融合。通過打造軌道交通微中心，給軌道交通融入更多的城市服務功能。

　　變化4：推廣“信用+地鐵智慧安檢”等試點

　　“安檢排隊等候時間長”是許多經常乘地鐵出行的市民希望能改善的問題。為此，北京市也計劃開始建設以信用體系為基礎的分級分類新型監(jiān)管機制，建立健全交通行業(yè)信用評價指標體系。推廣“信用+地鐵智慧安檢”“信用+公交優(yōu)惠出行”“信用+交通建設保函”等試點，加強守信激勵和失信懲戒，推進“信易行”和“信用交通省”建設。

　　記者注意到，2020年11月，北京市地鐵運營有限公司曾發(fā)布《首都智慧地鐵發(fā)展白皮書(2020版)》。其中提出，到2025年將實現(xiàn)首都地鐵重點功能場景的智慧化，基本形成乘客智能化自助出行服務體系和智慧安檢新模式。通過構建乘客信息管理平臺，對乘客進行智能安檢;通過高度集成安檢票務體系，集合多元支付方式，對安檢信息數(shù)據(jù)以及票務數(shù)據(jù)進行智能分析，實現(xiàn)乘客的快速精準辨識與無感通行。

　　事實上，北京在智慧安檢上也曾經進行過初步嘗試，2019年11月，相關企業(yè)就曾計劃在北京地鐵2號線阜成門站試點人臉識別安檢，乘客可在智慧安檢APP上傳面部信息并認證通過，只攜帶小雙肩背包、小挎包等小件行李的認證通勤乘客可以從專用通道進站而無需排隊。不過當時僅僅是進行了前期的準備工作，后續(xù)真正的“人臉識別安檢”還沒有進行。