1、2021年1月，交通運(yùn)輸部印發(fā)了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用。該《指導(dǎo)意見》面向未來五年研究提出了加強(qiáng)自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)、提升道路基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平、推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)試點(diǎn)和示范應(yīng)用、健全適應(yīng)自動(dòng)駕駛的支撐體系四大方面的工作目標(biāo)和任務(wù)。

　　2、3月24號(hào)，為解決道路交通安全及管理中出現(xiàn)的新情況、新問題，公安部就《道路交通安全法(修訂建議稿)》向社會(huì)公開征求意見，電子車牌一時(shí)間引發(fā)了廣泛關(guān)注。修訂建議稿還自動(dòng)駕駛測試環(huán)境方面及事故處理方面提出了相關(guān)要求。
 
　　3、5月6日，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)、工業(yè)和信息化兩大部門聯(lián)合公布了智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展第一批試點(diǎn)城市名單，除了北京、上海、廣州三大一線城市以外，無錫、武漢、長沙也榜上有名。作為智慧城市與智能網(wǎng)聯(lián)汽車聯(lián)合示范先導(dǎo)區(qū)，這六個(gè)試點(diǎn)城市在政策端為城-車-路協(xié)同發(fā)展鋪平了道路。
 
　　基于以上三大政策的支持，自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和電子車牌行業(yè)都迎來了新的發(fā)展機(jī)遇。下面針對電子車牌這一板塊給大家具體解讀！
 
　　電子車牌的概念及應(yīng)用
 
　　電子車牌可以形象概括為車輛的“電子身份證”，實(shí)際上就是一張儲(chǔ)存著車輛詳細(xì)信息的電子芯片卡。通過電子車牌，可以獲得關(guān)于這輛車的所有信息，包括汽車車牌號(hào)、型號(hào)、顏色、年檢信息、保險(xiǎn)信息，而這些都是通過RFID射頻識(shí)別技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的。
 
　　由于安裝簡單、價(jià)格親民，電子車牌一經(jīng)上市便備受青睞，目前在北京、深圳、無錫等眾多城市進(jìn)行了試點(diǎn)，應(yīng)用廣泛，如快速辨別假牌套牌、故意遮擋號(hào)牌、逾期未年檢車輛及逾期未報(bào)廢車輛等違法行為，動(dòng)態(tài)監(jiān)測道路交通狀況，實(shí)施公交信號(hào)優(yōu)先控制和停車誘導(dǎo)服務(wù)，識(shí)別不合法上路車輛及交通違章、違停等行為。
 
　　電子車牌與ETC的區(qū)別
 
　　很多人都存在和ETC是否存在重復(fù)建設(shè)沖突的疑問，其實(shí)二者之間并不沖突，兩者的讀取設(shè)備是有差別的，ETC相當(dāng)于車輛的銀行卡，主要作用是實(shí)現(xiàn)車輛不停車收費(fèi)，而電子車牌則是為了幫助原有的管控設(shè)備更好捕捉到車輛信息，是交通管控設(shè)備的一種補(bǔ)充。
 
　　電子車牌的發(fā)展前景
 
　　鑒于我國3.8億輛的汽車保有量、快速釋放的新能源汽車市場，以及在全國大規(guī)模裝配的光路側(cè)設(shè)備的帶動(dòng)，將大幅帶動(dòng)電子車牌裝配量，萬億市場空間即將爆發(fā)。再者，公安部出臺(tái)《道路交通安全法(修訂建議稿)》力推電子車牌，為電子車牌產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提供了政策基礎(chǔ)，同時(shí)隨著試點(diǎn)范圍的逐步擴(kuò)大，電子車牌在全國推廣指日可待。
 
　　作為智慧城市發(fā)展的重要突破口，在智慧城市建設(shè)的不斷推動(dòng)下，智能交通市場潛力不斷挖掘，行業(yè)應(yīng)用逐漸走向深度化、綜合化。有了電子車牌，能對全國汽車的真實(shí)身份進(jìn)行識(shí)別，對智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)有著重大意義。