其中，汽車保有量超過200萬輛的城市33個，超過300萬輛的城市16個。北京汽車保有量超過600萬輛，成都、重慶汽車保有量超過500萬輛，蘇州、上海、鄭州汽車保有量超過400萬輛。

　　隨著人們生活水平的提高，現(xiàn)如今，出行開車已是非常普遍的事，隨之而來的就是停車難問題，找不到停車位已是日常生活中隨處可見的麻煩事，并且由此帶來的收費問題、收費方式而產(chǎn)生的現(xiàn)場議價、黑收費、亂收費的現(xiàn)象屢見不鮮。

　　以北京市為例，機動車停車供需矛盾可謂眾所周知，為計費爭得面紅耳赤、無頭蒼蠅般現(xiàn)找停車位、胡同、便道亂停車等等，尤其是在學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域情況甚為嚴重。據(jù)北京市交管局統(tǒng)計，截至2020年底，北京市機動車保有量為657萬輛，同比增加了20.5萬輛，上升3.22%。與2000年底相比，北京市20年以來機動車保有量增加了499.2萬輛。而2017年發(fā)布的《北京市停車資源普查報告》顯示，僅當年北京城鎮(zhèn)居住區(qū)停車缺口就達到129萬個。

　　如何解決這些問題，北京已經(jīng)給出明確的答復(fù)。

　　從2018年開始，為了加強機動車停車治理，北京市通過了《北京市機動車停車條例》，通過科技手段提升停車管理和服務(wù)效能，實現(xiàn)智慧停車成為北京市推進智慧城市、智慧交通建設(shè)的重要一環(huán)。‘智慧停車’的發(fā)展不僅在停車位供需不均衡的常態(tài)下，實現(xiàn)存量盤活，提高停車位運營效率，更有效解決交通問題、改善人們出行。

　　特別是近些年，以車牌設(shè)別為代表的融合大數(shù)據(jù)、人工智能等新一代信息技術(shù)落地，為“智慧停車”的實現(xiàn)提供了支撐。當下，以車輛行為與態(tài)勢感知，依托多場景、多維度、多模態(tài)的道路全息感知能力已經(jīng)成為現(xiàn)實，大大提高車輛識別能力，進而為更智能的城市車輛智慧、動態(tài)管理實現(xiàn)了可能。

　　例如昆明市通過建設(shè)智慧停車信息平臺，構(gòu)建以停車泊位共享為核心，以物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)等先進技術(shù)為依托的智慧停車系統(tǒng)，采集、整合泊位信息和資源，實時發(fā)布泊位信息、開展停車泊位共享，提高泊位周轉(zhuǎn)率和利用率，緩解城市停車難題。

　　當然，目前問題和挑戰(zhàn)還不少，總體停車位供應(yīng)還存在缺口，時空分布不合理，停車管理行業(yè)集中度低，缺少專業(yè)管理模式等問題依然存在，并且我國智慧停車行業(yè)尚未出臺全國性的統(tǒng)一建設(shè)標準，各地方城市的停車信息系統(tǒng)建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范依據(jù)，商業(yè)區(qū)與社區(qū)之間缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃與架構(gòu)規(guī)范等等問題還很嚴重。

　　近日國務(wù)院辦公廳日前轉(zhuǎn)發(fā)國家發(fā)展改革委等部門《關(guān)于推動城市停車設(shè)施發(fā)展的意見》?！兑庖姟诽岢?，到2025年，全國大中小城市基本建成配建停車設(shè)施為主、路外公共停車設(shè)施為輔、路內(nèi)停車為補充的城市停車系統(tǒng)。在不久的將來，你的車可以停在哪、怎么停、怎么收費，都給你安排上了，特別是在學(xué)校、醫(yī)院、辦公樓、商業(yè)區(qū)、旅游景區(qū)等重點區(qū)域，停車難問題有待得到解決!