導(dǎo)讀

　　城市智慧化、綠色化發(fā)展需求的日益提升，傳統(tǒng)的拉手廣告無論在制造呈現(xiàn)的方式上，還是在商業(yè)模式的創(chuàng)新上，都遇到亟待突破的瓶頸。智能拉手結(jié)合了無線通信技術(shù)和電子紙技術(shù)，基于物聯(lián)網(wǎng)基因，開創(chuàng)了軌道媒體運(yùn)營的新篇章。

　　隨著城市交通運(yùn)輸體系的完善，城市軌道交通已經(jīng)成為不少城市居民出行的首選，而相信大多數(shù)乘坐過城軌的乘客也一定都或多或少與地鐵上的拉手有過幾次親密的“握手”。但你是否會注意到這些拉手上的廣告呢?

　　實(shí)際上，作為許多一二線城市載客量最大的交通方式，城軌除了承擔(dān)城市交通運(yùn)輸?shù)墓δ芡?，通常也因?yàn)槟軌蛴|達(dá)到大量的乘客而成為非常優(yōu)質(zhì)的線下營銷空間。根據(jù)新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，地鐵廣告作為戶外廣告中細(xì)分領(lǐng)域之一，其市場規(guī)模占據(jù)整個(gè)戶外廣告市場達(dá)到接近30%的比重。

　　地鐵拉手顯然是軌道媒體中一個(gè)重要載體。但是，隨著城市智慧化、綠色化發(fā)展需求的日益提升，傳統(tǒng)的拉手廣告無論在制造呈現(xiàn)的方式上，還是在商業(yè)模式的創(chuàng)新上，都遇到亟待突破的瓶頸。智能拉手結(jié)合了無線通信技術(shù)和電子紙技術(shù)，基于物聯(lián)網(wǎng)基因，開創(chuàng)了軌道媒體運(yùn)營的新篇章。

　　亟待數(shù)字化升級的傳統(tǒng)拉手

　　在城市公共交通系統(tǒng)中，無論是地鐵還是公交車上，都會裝配一種被稱為吊環(huán)拉手的配件，它也是公共交通工具中不可或缺的部分。通過吊環(huán)拉手，乘車人員可以在乘車過程中保持身體的平衡，從而有效保障乘車人員的安全。而隨著公共交通空間中媒體價(jià)值被挖掘，吊環(huán)拉手的媒體價(jià)值也被發(fā)掘。

　　如今，我們看到很多地鐵、公交車上，吊環(huán)拉手中會放置紙質(zhì)的廣告卡片，甚至還有些吊環(huán)上會加裝某些產(chǎn)品的塑料模型。在人流量巨大的交通運(yùn)輸體系中，這些營銷手段無疑對擴(kuò)展商家和產(chǎn)品的知名度起到了很大的作用，然而在長期的運(yùn)營過程中，傳統(tǒng)拉手廣告卻很難跟上需求的發(fā)展。

　　對于廣告主來說， 每次廣告上刊都需要重復(fù)設(shè)計(jì)、印刷、入庫作業(yè)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力還費(fèi)錢，但展示效果仍不理想。同時(shí)，在與拉手媒體運(yùn)營商的合作中，刻板的合作方式讓廣告主難以實(shí)現(xiàn)更高效的投放，比如必須按月投放整列車的廣告。

　　對于拉手媒體運(yùn)營商來說， 廣告更換麻煩、更新頻率低，信息傳達(dá)不及時(shí)等問題，導(dǎo)致其商業(yè)價(jià)值受到局限。同時(shí)，廣告合作中還存在著過程復(fù)雜、廣告價(jià)格高居難下等問題，從而難以滿足廣告主的訴求。

　　對于政府和社會來說， 傳統(tǒng)的拉手廣告難免造成大量的紙張浪費(fèi)，為城市智慧化、綠色化發(fā)展造成影響。

　　圖片來源：豐灼科技

　　而電子紙智能拉手的出現(xiàn)，可以自動更新拉手顯示內(nèi)容，不僅滿足各方需求，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)高效、低碳、節(jié)能，助力智慧城市綠色低碳數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展。目前，已有多個(gè)城市的地鐵拉手實(shí)現(xiàn)升級，并在城軌交通媒體運(yùn)營中嶄露頭角。

　　多個(gè)城市城軌系統(tǒng)上線智能拉手

　　根據(jù)公開信息顯示，上個(gè)月，港鐵(深圳)率先在深圳地鐵4號線列車上線了第一批4G智能拉手，這也是全球首款4G彩色電子紙智能拉手。

　　圖片來源：電子紙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　具體來看，這款智能拉手采用兩塊5.65英寸彩色電子紙，借助4G網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)，通過拉手系統(tǒng)管理后臺將廣告內(nèi)容推送到智能拉手設(shè)備上，完成廣告信息在短時(shí)間內(nèi)協(xié)同發(fā)布，具備有一鍵投放、高效快捷、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)。 同時(shí)，彩色電子墨水屏幕色彩鮮艷豐富，在切換畫面時(shí)能夠吸引乘客注意，通過類紙技術(shù)，也能帶給乘客溫和的視覺感受。

　　在人流量巨大的地鐵中，智能拉手實(shí)現(xiàn)了動態(tài)輪播展示多個(gè)廣告頁面，且根據(jù)不同時(shí)間、不同地點(diǎn)精準(zhǔn)地進(jìn)行廣告投放。比如，以往傳統(tǒng)拉手廣告主必須按月投放整列車的廣告，如今采用電子紙智能拉手完全可以實(shí)現(xiàn)按拉手?jǐn)?shù)量分時(shí)投放，幫助廣告主實(shí)現(xiàn)品牌宣傳、促銷、引流等訴求，形成了一個(gè)全新的軌交車內(nèi)廣告分時(shí)投放系統(tǒng)。

　　圖片來源：東莞軌道交通

　　不僅如此，電子紙智能拉手還可以提供豐富的廣告交互內(nèi)容表現(xiàn)形式，也可以更好的配合地鐵運(yùn)營單位及城市管理相關(guān)部門進(jìn)行有效的應(yīng)急管理信息發(fā)布，如疫情、臺風(fēng)、地震或防空預(yù)警等。

　　據(jù)了解，該產(chǎn)品背后的技術(shù)提供商是電子紙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事單位——長沙豐灼通訊科技有限公司(以下簡稱“豐灼通訊”)。其智能拉手系統(tǒng)主要包括了地鐵拉手硬件和智能信息發(fā)布后臺，結(jié)合了加密芯片、高電量儲能鋰電池和物聯(lián)網(wǎng)通信等手段，打造出了端云融合的電子紙智能拉手解決方案。

　　圖片來源：豐灼科技

　　該公司自2019年9月便啟動了智能拉手系統(tǒng)立項(xiàng)工作，在2020年5月到6月期間，先后在長沙地鐵和長沙公交，無錫地鐵上線試點(diǎn)運(yùn)行。2021年2月，南昌成為首個(gè)全彩電子紙智能地鐵拉手正式首發(fā)上線運(yùn)營的城市。同年6月，石家莊地鐵也上線了全彩電子紙智能地鐵拉手。

　　而在本次深圳地鐵4號線列車上線第一批4G智能拉手之前，豐灼通訊就與此次合作方盛世偉杰在東莞軌道交通2號線上線試運(yùn)營了基于物聯(lián)網(wǎng)通信的智能拉手。

　　多家廠商集體發(fā)力

　　實(shí)際上，智能拉手所采用電子紙技術(shù)已經(jīng)歷經(jīng)20多年發(fā)展，早已形成了年產(chǎn)值超千億元的上中下游產(chǎn)業(yè)鏈。在瞄準(zhǔn)城市軌道媒體這一領(lǐng)域的玩家中，豐灼通訊只是其中之一。

　　2022年11月15日的Electronica2022德國慕尼黑電子元器件展上，DKE東方科脈以“E-paper Experienced Manufacturer”為主題精彩亮相，并展示了全彩及全系列電子紙顯示模組產(chǎn)品與各領(lǐng)域行業(yè)應(yīng)用，其中就包括在智慧交通中應(yīng)用。

　　圖片來源：電子紙產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　DKE東方科脈攜手合作伙伴以典型應(yīng)用的地鐵站牌及地鐵拉手廣告牌為例，在公共交通場景下展示了具備超低功耗、節(jié)能省電及戶外陽光下清晰可視的電子紙產(chǎn)品如何搭配交通管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)城市交通智慧化、數(shù)字化升級轉(zhuǎn)型與綠色低碳排放。

　　除了DKE東方科脈，研華也提供軟硬整合的無線電子紙解決方案，其由無線電子紙終端，網(wǎng)關(guān)，服務(wù)器和DeviceOn/ePaper管理軟件構(gòu)成，具備低功耗，快速傳輸，實(shí)時(shí)更新等特點(diǎn)。具體到智能拉手，研發(fā)智能拉手同樣采用兩塊5.65英寸彩色電子紙，具備4G網(wǎng)絡(luò)連接能力，能夠支持信息的及時(shí)協(xié)同。

　　除了智能手環(huán)外，研華還圍繞公交站、停車場和園區(qū)等戶外場景中應(yīng)急標(biāo)識牌、公共信息和方向指示牌等，提供了研華26寸EPD-770/31.2寸EPD-870系列產(chǎn)品，具備安裝簡便、環(huán)保低功耗等特點(diǎn)。其在明亮的陽光下顯示信息時(shí)，不受陽光反射影響，無需像傳統(tǒng)屏幕調(diào)高亮度而耗費(fèi)額外電力。

　　寫在最后

　　憑借智能化、 網(wǎng)聯(lián)化和低碳化的智能拉手，拉手廣告媒體運(yùn)營正在創(chuàng)造新業(yè)態(tài)、新模式、新商機(jī)，實(shí)現(xiàn)了對廣告主、運(yùn)營方和政府三方的獲益，也是智慧交通的重要實(shí)踐。