高鐵作為承載著我國異地客運的重要交通工具之一，近幾年隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，高鐵不管是里程還是客運量都有了大的突破。而高鐵的安全運行依賴高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)的調(diào)度指揮，隨著我國高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對于整個高鐵路網(wǎng)來說，因為這幾分鐘的延誤，可能導致調(diào)度員要為后續(xù)列車變更接車站臺，車站接發(fā)車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉(zhuǎn)移到變更后的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的干擾，幾分鐘甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化。高鐵時刻表一旦確定，列車就會在列車運行系統(tǒng)的指揮下準時準點運行，可是在遇到大風、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下，考慮到安全會調(diào)整運行，調(diào)度所變成臨時指揮部，總長、運輸處、安監(jiān)室、機務處、電務處、客運處、車輛處、宣傳部、調(diào)度所等各部門負責人通過視頻會議系統(tǒng)迅速集中，指揮應急。因此鐵路企業(yè)需要建立一個統(tǒng)一的溝通協(xié)作平臺，進行及時、高效溝通和協(xié)作，幫助其獲得足夠的靈活性、洞察力和控制能力。

　　鐵路行業(yè)視頻會議系統(tǒng)需求：

　　1、鐵路行業(yè)由于機構龐大，人員眾多，平時分散的鐵路局、機務段、車輛段、供應段之間需要及時、快速、高效的進行信息溝通，重要決策、上級會議精神等諸多重要交流在緊急情況下的協(xié)調(diào)，以及對緊急突發(fā)事件和災害發(fā)生的處理;

　　2、總局和分部之間需要通過現(xiàn)有的網(wǎng)絡模式，將語音、視頻、文字、圖片、文檔等各種資料顯示在所有的客戶端，以各種方式交流信息，達到共聚一處的效果;

　　3、鐵路局工務處、各個橋工段、工務段及下屬車間之間的每天的交班系統(tǒng);

　　4、積極參與運輸市場競爭，為了信息溝通的及時，需要建立一個統(tǒng)一的視頻協(xié)作平臺，進行及時、高效溝通和協(xié)作。

　　5、應用視頻會議系統(tǒng)進行遠程監(jiān)控、管理和溝通，成為一種必然的發(fā)展趨勢。

　　飛視美鐵路行業(yè)視頻會議系統(tǒng)方案：

　　飛視美視頻會議系統(tǒng)應用特點：

　　◆交班會議——各站段例行交班會議

　　◆調(diào)度會議——各站段或路局遠程調(diào)度會議

　　◆研討型遠程會議——遠程業(yè)務研討或交流會議

　　◆大型遠程會議——全路局或分支的大型遠程會議

　　◆即時會議——隨時隨地的兩方或者多方可視溝通

　　◆各類遠程交互式培訓——遠程業(yè)務或者技術培訓

　　◆可與辦公自動化等系統(tǒng)進行集成，成為辦公輔助溝通工具

　　◆普通電話接入——用戶可以通過手機或者普通電話參與到會議

　　◆多網(wǎng)關協(xié)議支持與其他硬件視頻會議系統(tǒng)互聯(lián)互通

　　飛視美視頻會議系統(tǒng)有效解決了鐵路系統(tǒng)傳統(tǒng)會議的弊端，作為各站點的工作會議和通訊交流平臺，加強了內(nèi)部溝通、外部協(xié)作，提高了工作效率，不僅為鐵路部門節(jié)省了開支，更重要的是它的便捷性和及時性保障了鐵路運系統(tǒng)充分發(fā)揮作用。