無(wú)人機(jī)綜合業(yè)務(wù)管理系統(tǒng) 涵蓋、應(yīng)用于政企類多元化業(yè)務(wù)場(chǎng)景，具備模塊化靈活部署以及端到端全業(yè)務(wù)鏈條的處理能力。

　　支持接入多廠家無(wú)人機(jī)、無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)、不同無(wú)人機(jī)掛載、5G 布控球等前端硬件設(shè)備，匯聚“地空一體”的多源數(shù)據(jù)。

　　系統(tǒng)平臺(tái)包括通用系統(tǒng)平臺(tái)、行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)（消防應(yīng)急、交通公路養(yǎng)護(hù)等），基于不同行業(yè)業(yè)務(wù)場(chǎng)景及需求而研發(fā)的細(xì)分領(lǐng)域應(yīng)用平臺(tái)。

　　解決方案介紹

　　消防應(yīng)急行業(yè)解決方案

　　以“及時(shí)預(yù)警監(jiān)測(cè)、分鐘級(jí)響應(yīng)”為目標(biāo)，建設(shè)城市級(jí)消防綜合管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)消防應(yīng)急災(zāi)前早預(yù)防早發(fā)現(xiàn)、災(zāi)中現(xiàn)場(chǎng)早到達(dá)早處置、災(zāi)后評(píng)估早閉環(huán)。“平急”結(jié)合，“平”時(shí)常態(tài)化預(yù)警監(jiān)測(cè)，防患于未然；“急”時(shí)快速響應(yīng)，保障有力。

　　消防應(yīng)急行業(yè)平臺(tái)，已與華平U8融合通信平臺(tái)融合，無(wú)縫接入消防指揮調(diào)度系統(tǒng)，支持多品牌多機(jī)型無(wú)人機(jī)接入，具備無(wú)人機(jī)資產(chǎn)管理能力，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)消防應(yīng)急業(yè)務(wù)閉環(huán)管理，與指揮調(diào)度系統(tǒng)完美融合，大大提升無(wú)人機(jī)在應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)的使用效率和應(yīng)用能力，提高決策效率。

　　產(chǎn) 品 亮 點(diǎn)

01

　　制定電子作戰(zhàn)地圖 提供緊急預(yù)案

　　支持點(diǎn)、線、面標(biāo)記模式，同時(shí)支持長(zhǎng)度/距離、面積的測(cè)算功能，為管理人員提供決策支撐。

02

　　多源信息AR融合地圖

　　GIS地圖支持疊加數(shù)據(jù)照片、正射圖、三維模型等。此外，在地圖界面，可呈現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行中的視頻實(shí)時(shí)拍攝的投影畫(huà)面。同時(shí)，可在視頻畫(huà)面以AR形式呈現(xiàn)多類信息：如物資儲(chǔ)備點(diǎn)、設(shè)備所在地點(diǎn)、災(zāi)后重建區(qū)域等。

03

　　警情必應(yīng) 火速抵達(dá)

　　一方面，聯(lián)動(dòng)地面設(shè)備(固定式攝像頭、傳感器)，將其告警信息推送給無(wú)人機(jī)平臺(tái)，平臺(tái)自動(dòng)觸發(fā)緊急任務(wù)，無(wú)人機(jī)第一時(shí)間起飛，飛行至第一事故現(xiàn)場(chǎng)。另一方面，接入用戶接警平臺(tái)，下發(fā)工單任務(wù)指令，通過(guò)平臺(tái)無(wú)人機(jī)自動(dòng)接收指令，執(zhí)行任務(wù)。

04

　　云端自動(dòng)建模

　　無(wú)需人員在現(xiàn)場(chǎng)，基于正射、三維航線格式，自動(dòng)飛行采集數(shù)據(jù)，平臺(tái)自動(dòng)生成模型。

　　交通公路養(yǎng)護(hù)行業(yè)解決方案

　　基于無(wú)人機(jī)+全自動(dòng)地面充電設(shè)備+系統(tǒng)平臺(tái)構(gòu)成的立體化智能巡查解決方案，提供業(yè)務(wù)場(chǎng)景的全流程一體化服務(wù)，為交通管養(yǎng)提供可靠、有效的服務(wù)工具及精細(xì)化管理手段，實(shí)現(xiàn)“全覆蓋、高精度、高效率、便捷化、低成本”創(chuàng)新巡檢模式。

　　公路養(yǎng)護(hù)平臺(tái)，是針對(duì)道路、橋梁場(chǎng)景而設(shè)計(jì)，幫助用戶實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)分析處理、數(shù)據(jù)結(jié)果自動(dòng)生成，提供基于公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)定制化數(shù)據(jù)報(bào)告。

　　產(chǎn) 品 亮 點(diǎn)

01

　　圖片對(duì)比分析篩選

　　同一航點(diǎn)位置、同一變焦拍照動(dòng)作，對(duì)橋梁的變化及差異進(jìn)行比對(duì)，達(dá)到30%以上不同將差異數(shù)據(jù)進(jìn)行篩選。效率提升3倍。

02

　　數(shù)據(jù)標(biāo)注

　　可在數(shù)據(jù)圖片上進(jìn)行人工標(biāo)記操作，標(biāo)記路橋病害，并對(duì)該病害進(jìn)行詳細(xì)描述，同一圖片支持標(biāo)記多種病害類型，靈活便捷。

03

　　病害類型分布可視化

　　可在地圖界面疊加病害圖片，清晰呈現(xiàn)病害在橋梁的分布情況。

04

　　針對(duì)路橋養(yǎng)護(hù)的自動(dòng)化巡檢報(bào)告

　　該報(bào)告內(nèi)容已深入用戶業(yè)務(wù)場(chǎng)景需求，除可統(tǒng)計(jì)病害類型及病害數(shù)量，也可根據(jù)病害類型自動(dòng)提供養(yǎng)護(hù)病因及養(yǎng)護(hù)建議。

　　行業(yè)案例一覽

　　#公路養(yǎng)護(hù)巡檢案例

　　寧夏橋梁無(wú)人機(jī)巡檢項(xiàng)目

　　基于交通運(yùn)輸部“公路長(zhǎng)大橋隧應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)巡查和檢查，鼓勵(lì)采用先進(jìn)的科技手段對(duì)公路長(zhǎng)大橋隧進(jìn)行巡查和檢查”的要求，華平為寧夏交通提供2座大橋智能巡檢服務(wù)及無(wú)人機(jī)橋梁養(yǎng)護(hù)行業(yè)應(yīng)用平臺(tái)。

　　該項(xiàng)目巡檢的兩座橋梁屬于Ⅱ級(jí)巡查范疇，兩座橋梁均上跨黃河，巡查要求更高，傳統(tǒng)巡查難度大，成本高，效率低，盲區(qū)多 ，無(wú)人機(jī)巡查能很好的彌補(bǔ)以上缺點(diǎn)。

　　結(jié)合無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)，華平形成全自動(dòng)化的橋梁低空巡檢新模式 ，替代70% 的人工巡邏作業(yè)，完成數(shù)據(jù)采集到生成自動(dòng)化報(bào)告的業(yè)務(wù)閉環(huán)流程。該項(xiàng)目每日對(duì)橋梁巡檢3次，分別對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)、纜索、下部結(jié)構(gòu)、路面進(jìn)行精細(xì)化巡檢。融合圖片對(duì)比篩選技術(shù)，將差異數(shù)據(jù)自動(dòng)篩選，節(jié)省數(shù)據(jù)處理效率近50% 。

　　養(yǎng)護(hù)人員對(duì)篩選后的照片標(biāo)記病害，并自動(dòng)生成結(jié)果報(bào)告推送到路網(wǎng)監(jiān)測(cè)中心。該項(xiàng)目在二期階段將融合裂縫識(shí)別算法、融合定位等創(chuàng)新技術(shù)，進(jìn)一步彌補(bǔ)無(wú)人機(jī)精細(xì)化巡檢應(yīng)用在橋梁場(chǎng)景的空白，助力交通局完善橋梁的“空地一體”智能監(jiān)測(cè)預(yù)警體系。

　　#工地巡檢案例

　　國(guó)能電廠無(wú)人機(jī)AI巡檢項(xiàng)目

　　華平以5G專網(wǎng)為基礎(chǔ)，構(gòu)建空地一體化的立體式治安防控網(wǎng)絡(luò)。利用無(wú)人機(jī)高機(jī)動(dòng)性、可低空飛行、監(jiān)控巡查區(qū)域廣等特性，極大程度上加強(qiáng)巡查監(jiān)管力度及范圍，同時(shí)減少地面巡查人員投入，實(shí)現(xiàn)對(duì)工地施工進(jìn)程、人員安全作業(yè)等方面的全面監(jiān)管。

　　通過(guò)無(wú)人機(jī)的航線自動(dòng)規(guī)劃、數(shù)據(jù)回傳分析、自動(dòng)起飛和自動(dòng)充電等功能，改變以往依賴于飛手作業(yè)的業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)智能化、無(wú)人值守的巡檢目標(biāo)。

　　該項(xiàng)目設(shè)定4條航線，每日巡檢6次，白天巡檢塔吊及樓體澆筑情況、晚上通過(guò)紅外視角檢測(cè)是否有動(dòng)火施工?；贏I算法自動(dòng)分析車輛違停、工人是否佩戴安全帽等現(xiàn)象，可實(shí)現(xiàn)快速預(yù)警監(jiān)測(cè)，保障園區(qū)規(guī)范作業(yè)、人員及廠區(qū)安全。通過(guò)正射影像技術(shù)，可全局把控園區(qū)施工進(jìn)度，提升精細(xì)化管理水平，輔助決策。

　　#城市治理無(wú)人機(jī)巡檢案例

　　廣東城市治理無(wú)人機(jī)巡檢項(xiàng)目

　　華平部署一套全自動(dòng)無(wú)人機(jī)機(jī)場(chǎng)及無(wú)人機(jī)綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)作為試點(diǎn)，以點(diǎn)、線、面向外延伸，最終實(shí)現(xiàn)區(qū)域級(jí)多套全自動(dòng)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋，服務(wù)于城市街道、河湖、應(yīng)急消防、森林公園等融合場(chǎng)景。

　　“平時(shí)”定時(shí)自動(dòng)化巡檢，為其提供低空城市治理數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)及分析服務(wù)，提升問(wèn)題發(fā)現(xiàn)、處置效率，“急時(shí)”突發(fā)事件第一時(shí)間響應(yīng)。

　　無(wú)人機(jī)綜合業(yè)務(wù)管理平臺(tái)與城市治理大數(shù)據(jù)平臺(tái)對(duì)接，對(duì)華平平臺(tái)自動(dòng)派發(fā)工單任務(wù)，無(wú)人機(jī)可自動(dòng)起飛巡檢，完成巡檢后網(wǎng)格員可對(duì)工單事件做更新處置管理。同時(shí)針對(duì)應(yīng)急事件，如防汛保障，通過(guò)GIS地圖規(guī)劃城市居民撤退路線、臨時(shí)避難點(diǎn)，也可在實(shí)時(shí)圖傳中查看AR物資點(diǎn)標(biāo)注情況，方便可視化作戰(zhàn)指揮及調(diào)度。

　　該項(xiàng)目為城市治理提供了全新的空中視角及工具，同時(shí)也為城市管理提供了有效的決策支撐，極大地增強(qiáng)了城市的安全防范和應(yīng)急處置能力。

　　#高速公路巡檢案例

　　東莞高速公路無(wú)人機(jī)巡檢項(xiàng)目

　　華平對(duì)某環(huán)線高速擴(kuò)建路段部署無(wú)人機(jī)智能巡檢系統(tǒng) ，在低空范圍對(duì)10km高速公路進(jìn)行全方位監(jiān)測(cè)。無(wú)人機(jī)高清變焦實(shí)時(shí)視頻畫(huà)面回傳到指揮中心，對(duì)路段沿線設(shè)施、標(biāo)志標(biāo)線的狀況進(jìn)行查看及錄像，提高日常管養(yǎng)巡查效率，夯實(shí)公路安全管理基礎(chǔ)。

　　通過(guò)行業(yè)版本公路巡檢無(wú)人機(jī)平臺(tái)設(shè)定巡飛航線，完成自動(dòng)起飛、自動(dòng)巡檢、自動(dòng)降落、自動(dòng)回傳數(shù)據(jù)、自動(dòng)充電等一系列任務(wù)。平臺(tái)支持導(dǎo)入三維航線，無(wú)需人工到現(xiàn)場(chǎng)，也可自動(dòng)采集覆蓋范圍路段的三維模型數(shù)據(jù)。

　　該項(xiàng)目每月采集一次高速三維模型，方便管理人員可持續(xù)性觀察擴(kuò)建路段變化情況。采用全景圖對(duì)人工難以觸及的角落進(jìn)行仔細(xì)檢查，與人工巡檢形成強(qiáng)力互補(bǔ)，有助于高速管理部門(mén)完善交通運(yùn)輸領(lǐng)域監(jiān)管手段、提升管理水平。

　　#高速公路巡檢案例

　　廈門(mén)高速公路無(wú)人機(jī)巡檢項(xiàng)目

　　華平部署一套行業(yè)版本公路巡檢無(wú)人機(jī)平臺(tái) ，除可對(duì)路面異物、車輛違停、交通事故、通行狀況進(jìn)行日常巡檢外，還可以根據(jù)管理需要或突發(fā)事件，迅速飛抵現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行空中勘查、高空喊話，收集現(xiàn)場(chǎng)情況，為應(yīng)急救援和事故處理提供關(guān)鍵信息，加快應(yīng)急響應(yīng)速度，提高救援效率。

　　該項(xiàng)目每天至少要人工巡查4次，單程巡查至少需要半天時(shí)間，現(xiàn)在通過(guò)無(wú)人機(jī)巡檢，全程僅需要15分鐘。通過(guò)AI算法識(shí)別路面異物、車輛違停等異常情況，可自動(dòng)告警推送至交警指揮中心。在巡邏中發(fā)現(xiàn)交通事故警情時(shí)，也可對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)拍照、錄像、遠(yuǎn)程喊話快處快撤、疏導(dǎo)交通，節(jié)省事故處置時(shí)間，提高事故處置效率。從而有效降低二次事故的發(fā)生概率，保障車輛出行安全。