在“十四五”數(shù)字交通發(fā)展規(guī)劃的推動下，我國城市軌道交通正在加速向智慧化等方面轉(zhuǎn)型。截至2025年，全國地鐵運營里程預(yù)計突破1.2萬公里，而在這個龐大的運輸系統(tǒng)背后，運維效率、安全管控以及能耗管理都是不小的挑戰(zhàn)。怎樣建設(shè)一個中樞級別的綜合監(jiān)控系統(tǒng)，實現(xiàn)跨站點、跨系統(tǒng)、集中管控的協(xié)同管理，是目前交通運輸行業(yè)破局的關(guān)鍵命題。

　　在這樣的需求之下，ATEN宏正作為全國智慧連接整體解決方案的導(dǎo)者，擁有40年的行業(yè)積淀，為某市制定了地鐵綜合監(jiān)控解決方案，打造了地鐵全線業(yè)務(wù)系統(tǒng)服務(wù)器遠(yuǎn)程集中管控及智能電源遠(yuǎn)程監(jiān)控和系統(tǒng)，解決了站點分散難以管控、設(shè)備維修、維修不及時服務(wù)中斷等問題，加大提高了地鐵系統(tǒng)的運行效率。

　　跨站點集中管控，實時監(jiān)控設(shè)備狀態(tài)

　　基于地鐵站的高復(fù)雜性，具有站點分散、設(shè)備類型繁多等特點，傳統(tǒng)的分控模式管理起來效率低下而且監(jiān)管難度較大，需要耗費大量人力物力，在一定程度上會影響整個地鐵站的運營效率。

　　在ATEN 宏正交通運輸行業(yè)解決方案中，ATEN 宏正eco PDU電源分配器可以在實時電源測量的同時，也可以完成對遠(yuǎn)程的電源控制，所以地鐵站管理人員，可以在任何地方，通過 TCP/IP 連接遠(yuǎn)程控制電源分配器、監(jiān)測電源分配器或回路層級以及插座層級的 IT 設(shè)備電源狀態(tài)，實現(xiàn)實時分析各個站 點不同系統(tǒng)設(shè)備的耗電，管控效率大幅度增強。

　　遠(yuǎn)程管控維修，安全性再進階

　　地鐵作為一個龐大的交通運輸系統(tǒng)，需要不斷進行檢測、故障維修以及設(shè)備安裝與調(diào)試工作來確保運行無阻。而工作人員長期頻繁進入數(shù)據(jù)中心進行設(shè)備管理，安全隱患不容忽視。為提高設(shè)備管理效率以及保證工作人員的工作安全環(huán)境，在ATEN 宏正交通運輸行業(yè)解決方案中，一旦機柜出現(xiàn)能耗閾值或負(fù)荷預(yù)警等情況時，運維人員會第一時間接到通知，并且可以通過 console 端口訪問遠(yuǎn)程設(shè)備，不必頻繁出入數(shù)據(jù)中心進行維修操作，遠(yuǎn)程即可實時修復(fù)故障，還可以根據(jù)不同要求設(shè)定應(yīng)對策略，遠(yuǎn)程開關(guān)機也可以設(shè)定時間，不僅提高運維效率保障安全，還可兼顧節(jié)能環(huán)保。

　　分權(quán)管控，各層級職責(zé)明確

　　地鐵系統(tǒng)龐雜，分支較多，一旦管理層級不明確，將會面臨管控失敗或系統(tǒng)混亂等風(fēng)險。

　　ATEN 宏正交通運輸行業(yè)解決方案中，可以通過 CC2000 進行集中管控，同時也可以做到不同管理員的權(quán)限劃分，集中管控方面可以實現(xiàn)對控制中心、停車場、車站中心機房內(nèi)服務(wù)器以及串口設(shè)備的深度管控，其中包括遠(yuǎn)程故障診斷與排除功能;層級劃分更明確，不同系 統(tǒng)有不同的管理人員管理，以達到高效運行的目的。

　　通過某市地鐵的實踐驗證，ATEN 宏正交通運輸行業(yè)解決方案通過技術(shù)創(chuàng)新與行業(yè)的深刻洞察，為地鐵系統(tǒng)提供了集中管控的智慧化方案，實現(xiàn)了跨站點、跨系統(tǒng)統(tǒng)一管理。在未來，ATEN 宏正將會持續(xù)賦能交通運輸行業(yè)，助力構(gòu)建安全高效、綠色的城市交通!